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CUSCO LSD type RS フロント 1WAY インプレッサスポーツワゴン GGB EJ20 MT 6MTターボ(センタービスカス車) 2000.10~2002.10 LSD-184-C
CUSCO LSD type RS フロント 1WAY インプレッサスポーツワゴン GGB EJ20 MT 6MTターボ(センタービスカス車) 2000.10~2002.10 LSD-184-Cの画像

CUSCO LSD type RS フロント 1WAY インプレッサスポーツワゴン GGB EJ20 MT 6MTターボ(センタービスカス車) 2000.10~2002.10 LSD-184-C

★★★★☆
4.2 8件のレビュー 商品番号: MTOGZXSDL5O
メーカー希望小売価格:96000.00円
57600.00円 (税込)
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商品説明


*車種備考:6MTターボ(センタービスカス車)
*年式:2000.10~2002.10
*エンジン型式:EJ20
*トランスミッション:MT
*標準デフ:オープンデフ
*付属パーツ:-
*商品説明:type-RSは低イニシャルで作動
◎パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
◎異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。
◎クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
◎クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。
◎さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。
type-RSは耐久性抜群
◎type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング(RSスプリング)を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。
◎コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。
◎イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します。
type-RSは高レスポンス
◎LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します。
◎ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。
◎0~400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します。
◎長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。
*備考:-
*JANコード:-
*コード:B

カスタマーレビュー ★★★★ (総合評価: 4.2 / 8件)

★★★★☆ 今井**
2026年05月31日

見た目もスタイリッシュで気に入っています。

★★★★★ 中山**
2026年04月26日

商品がしっかりしており、長く使えそうです。

★★★★★ 佐藤**
2026年04月27日

思った以上に軽量で、持ち運びに便利です。

★★★★★ 藤田**
2026年06月01日

非常に使いやすく、日常生活に欠かせません。

★★★★★ 上田**
2026年05月10日

配送が素早く、すぐに商品を使うことができました。

★★★★★ 木下**
2026年06月05日

商品の質が高く、期待を裏切りませんでした。次回もお買い上げ予定です。

★★★★★ 小田**
2026年04月27日

こちらの商品はとても使いやすく、価格以上に満足しています。

★★★★★ N.W 様
2026年04月30日

サイズ感がちょうどよく、使い勝手も抜群です。