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CUSCO LSD type RS リヤ 2WAY インプレッサ GC8 EJ20 MT ターボ WRX/WRX-RA アプライドD(センタービスカス車) 1996.9~1997.8 LSD-181-F2
CUSCO LSD type RS リヤ 2WAY インプレッサ GC8 EJ20 MT ターボ WRX/WRX-RA アプライドD(センタービスカス車) 1996.9~1997.8 LSD-181-F2の画像

CUSCO LSD type RS リヤ 2WAY インプレッサ GC8 EJ20 MT ターボ WRX/WRX-RA アプライドD(センタービスカス車) 1996.9~1997.8 LSD-181-F2

★★★★☆
4.5 8件のレビュー 商品番号: M97PSMFDWC6
メーカー希望小売価格:96000.00円
57600.00円 (税込)
📦 送料当社負担 | 迅速発送いたします

商品説明


*車種備考:ターボ WRX/WRX-RA アプライドD(センタービスカス車)
*年式:1996.9~1997.8
*エンジン型式:EJ20
*トランスミッション:MT
*標準デフ:ビスカス
*付属パーツ:-
*商品説明:type-RSは低イニシャルで作動
◎パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
◎異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。
◎クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
◎クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。
◎さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。
type-RSは耐久性抜群
◎type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング(RSスプリング)を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。
◎コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。
◎イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します。
type-RSは高レスポンス
◎LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します。
◎ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。
◎0~400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します。
◎長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。
*備考:タイプMZにはジムカーナ用イニシャルアップ仕様の設定もあります。
*JANコード:-
*コード:B

カスタマーレビュー ★★★★ (総合評価: 4.5 / 8件)

★★★★★ 笠松**
2026年04月29日

配送が早く、商品が壊れることなく届きました。

★★★★★ 西川**
2026年05月31日

注文してからすぐに届き、非常に助かりました。

★★★★☆ 中川**
2026年05月19日

この商品、すごく便利で使いやすいです!価格も良心的で大満足です。

★★★★☆ 渡辺**
2026年04月24日

スタッフの対応が素晴らしく、トラブルなししてご注文できました。

★★★★★ 長谷川**
2026年04月28日

非常に便利で、毎日使っています。買ってよかったです。

★★★★☆ 高山**
2026年05月26日

非常に使いやすく、デザインも感動的なです。

★★★★★ C.A 様
2026年04月22日

ずっと欲しかったので、送料当社負担でお得に買えて本当に良かったです。

★★★★★ 中川**
2026年05月15日

何度もリピートしていますが、どの商品もとても良いです。