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CUSCO LSD type RS フロント 1WAY インプレッサ GC8 EJ20 MT ターボ アプライドA/B/C(センタービスカス車) 1992.11~1996.8 LSD-180-C
CUSCO LSD type RS フロント 1WAY インプレッサ GC8 EJ20 MT ターボ アプライドA/B/C(センタービスカス車) 1992.11~1996.8 LSD-180-Cの画像

CUSCO LSD type RS フロント 1WAY インプレッサ GC8 EJ20 MT ターボ アプライドA/B/C(センタービスカス車) 1992.11~1996.8 LSD-180-C

★★★★☆
4.5 11件のレビュー 商品番号: MHKE2RHTME7
メーカー希望小売価格:96000.00円
57600.00円 (税込)
📦 送料当社負担 | スピード発送

商品説明


◎パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
◎異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。
◎クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
◎クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。
◎さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。
type-RSは耐久性抜群
◎type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング(RSスプリング)を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。
◎コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。
◎イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します。
type-RSは高レスポンス
◎LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します。
◎ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。
◎0~400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します。
◎長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。






カスタマーレビュー ★★★★ (総合評価: 4.5 / 11件)

★★★★★ 藤原**
2026年05月02日

発送が早く、商品が丁寧に包装されていて信頼しました。

★★★★★ 大野**
2026年05月19日

使いやすさとデザイン、両方が感動的なです。

★★★★★ 佐野**
2026年05月01日

思った通りの商品で、とても気に入っています。

★★★★★ 加藤**
2026年06月01日

非常に満足しています。これからもご予約します。

★★★★★ 安藤**
2026年05月21日

非常に使いやすい商品で、家族にも勧めました。

★★★★★ 中村**
2026年05月21日

とても便利で、毎日使っています。買って良かった!

★★★★☆ 井口**
2026年05月09日

素材の手触りが良く、安っぽさが全くありません。長く使えそうです。

★★★★★ 松井**
2026年05月20日

この価格でこの品質はコスパ最高です。色違いでもう一つ買おうか検討中です。

★★★★★ 田原**
2026年05月30日

使い心地がとても良いです。まさに探していた商品です!またお求めしたいと思います。

★★★★★ 西川**
2026年04月24日

とても軽くて使い勝手が良いです。毎日のように愛用しています。

★★★★★ 浅田**
2026年05月21日

お手頃な価格で、品質は最高です。