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CUSCO LSD type RS フロント 1WAY インプレッサ GC8 ターボ STi Ver5/6 WRX-RA アプライドF/G(センターDCCD車) 1998.9~2000.8 LSD-180-F
CUSCO LSD type RS フロント 1WAY インプレッサ GC8 ターボ STi Ver5/6 WRX-RA アプライドF/G(センターDCCD車) 1998.9~2000.8 LSD-180-Fの画像

CUSCO LSD type RS フロント 1WAY インプレッサ GC8 ターボ STi Ver5/6 WRX-RA アプライドF/G(センターDCCD車) 1998.9~2000.8 LSD-180-F

★★★★☆
4.0 6件のレビュー 商品番号: MNEK3FSQUE7
メーカー希望小売価格:96000.00円
57600.00円 (税込)
📦 送料当社負担 | スピード発送

商品説明


◎パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
◎異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。
◎クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
◎クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。
◎さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。
type-RSは耐久性抜群
◎type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング(RSスプリング)を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。
◎コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。
◎イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します。
type-RSは高レスポンス
◎LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します。
◎ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。
◎0~400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します。
◎長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。






カスタマーレビュー ★★★★ (総合評価: 4.0 / 6件)

★★★★★ 今井**
2026年05月29日

ずっと欲しかったので、送料当社負担でお得に買えて本当に良かったです。

★★★★☆ 石井**
2026年05月19日

何度もリピートしていますが、どの商品も感動的なです。

★★★★★ 松本**
2026年06月06日

非常に使いやすく、デザインも感動的なです。

★★★★★ 岡田**
2026年04月25日

親切な対応とスピーディーな発送に感謝しています。とても満足です!

★★★★★ 阿部**
2026年05月22日

お値段以上の価値がありました。大満足です。

★★★★★ 石田**
2026年04月25日

品質が良く、価格にも満足しています。お得感があります。