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CUSCO LSD type RS フロント 1WAY インプレッサ GDB ターボ WRX Sti アプライドA~G(スペックC含む/センターDCCD) 00.10~07.6 LSD-184-F
CUSCO LSD type RS フロント 1WAY インプレッサ GDB ターボ WRX Sti アプライドA~G(スペックC含む/センターDCCD) 00.10~07.6 LSD-184-Fの画像

CUSCO LSD type RS フロント 1WAY インプレッサ GDB ターボ WRX Sti アプライドA~G(スペックC含む/センターDCCD) 00.10~07.6 LSD-184-F

★★★★☆
4.2 11件のレビュー 商品番号: MBTAGZ1O76C
メーカー希望小売価格:96000.00円
57600.00円 (税込)
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商品説明


◎パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
◎異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。
◎クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
◎クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。
◎さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。
type-RSは耐久性抜群
◎type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング(RSスプリング)を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。
◎コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。
◎イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します。
type-RSは高レスポンス
◎LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します。
◎ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。
◎0~400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します。
◎長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。






カスタマーレビュー ★★★★ (総合評価: 4.2 / 11件)

★★★★★ 池辺**
2026年05月07日

スタッフの対応がとても丁寧で、安全してご注文できました。

★★★★★ 古川**
2026年04月28日

商品の使用感が非常に良いです。買って良かった!

★★★★★ 大野**
2026年05月23日

使い心地が良く、すぐに慣れて快適に使用できました。

★★★★★ 松村**
2026年05月07日

シンプルで使いやすいデザインです。

★★★★☆ 大野**
2026年05月14日

商品の質が高く、期待を裏切りませんでした。次回もご予約予定です。

★★★★☆ 中山**
2026年05月21日

商品の使いやすさに非常に満足しています。

★★★★★ C.A 様
2026年05月11日

注文から発送までがスムーズで、非常に満足しています。

★★★★★ 石井**
2026年05月04日

おしゃれでシンプル、毎日使ってます。大満足!

★★★★★ R.H 様
2026年06月01日

簡単に使えて、非常に便利でお得感があります。

★★★★☆ 坂本**
2026年05月22日

使い勝手がとても良く、リピートお求め決定です。

★★★★★ 三田**
2026年05月27日

見た目がシンプルで、非常に使いやすいです。