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CUSCO LSD type RS リヤ 2WAY インプレッサ GC8 EJ20 MT ターボ Sti Ver4 WRX-RA アプライドE(センターDCCD車) 1997.9~1998.8 LSD-182-F2
CUSCO LSD type RS リヤ 2WAY インプレッサ GC8 EJ20 MT ターボ Sti Ver4 WRX-RA アプライドE(センターDCCD車) 1997.9~1998.8 LSD-182-F2の画像

CUSCO LSD type RS リヤ 2WAY インプレッサ GC8 EJ20 MT ターボ Sti Ver4 WRX-RA アプライドE(センターDCCD車) 1997.9~1998.8 LSD-182-F2

★★★★☆
4.6 8件のレビュー 商品番号: M44J88PCFJC
メーカー希望小売価格:96000.00円
57600.00円 (税込)
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商品説明


*車種備考:ターボ Sti Ver4 WRX-RA アプライドE(センターDCCD車)
*年式:1997.9~1998.8
*エンジン型式:EJ20
*トランスミッション:MT
*標準デフ:機械式
*付属パーツ:-
*商品説明:type-RSは低イニシャルで作動
◎パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
◎異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。
◎クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
◎クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。
◎さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。
type-RSは耐久性抜群
◎type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング(RSスプリング)を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。
◎コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。
◎イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します。
type-RSは高レスポンス
◎LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します。
◎ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。
◎0~400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します。
◎長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。
*備考:-
*JANコード:-
*コード:B

カスタマーレビュー ★★★★ (総合評価: 4.6 / 8件)

★★★★★ 大野**
2026年05月08日

想像以上に使いやすく、非常に便利でした。

★★★★☆ 片山**
2026年05月29日

とても満足できる商品でした。推奨です!

★★★★★ 前田**
2026年05月03日

使用感が素晴らしく、毎日愛用しています。

★★★★★ 山口**
2026年05月14日

使い心地が良く、すぐに慣れて快適に使用できました。

★★★★★ 斉藤**
2026年04月25日

これからもリピートご予約したいと思います。

★★★★★ 小川**
2026年05月02日

使ってみたらすごく便利で、すぐに手放せなくなりました。

★★★★★ 北島**
2026年05月22日

欲しかった商品がどこよりも安く手に入りました。大満足の買い物です。

★★★★★ 浅野**
2026年04月30日

品質も良く、価格もお得で非常に満足しています。