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CUSCO LSD type RS リヤ 1WAY インプレッサ GC8 EJ20 MT ターボ Sti Ver4 WRX-RA アプライドE(センターDCCD車) 1997.9~1998.8 LSD-182-FG
CUSCO LSD type RS リヤ 1WAY インプレッサ GC8 EJ20 MT ターボ Sti Ver4 WRX-RA アプライドE(センターDCCD車) 1997.9~1998.8 LSD-182-FGの画像

CUSCO LSD type RS リヤ 1WAY インプレッサ GC8 EJ20 MT ターボ Sti Ver4 WRX-RA アプライドE(センターDCCD車) 1997.9~1998.8 LSD-182-FG

★★★★☆
4.0 9件のレビュー 商品番号: MW57F1ASAVG
メーカー希望小売価格:96000.00円
57600.00円 (税込)
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商品説明


*車種備考:ターボ Sti Ver4 WRX-RA アプライドE(センターDCCD車)
*年式:1997.9~1998.8
*エンジン型式:EJ20
*トランスミッション:MT
*標準デフ:機械式
*付属パーツ:-
*商品説明:type-RSは低イニシャルで作動
◎パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
◎異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。
◎クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
◎クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。
◎さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。
type-RSは耐久性抜群
◎type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング(RSスプリング)を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。
◎コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。
◎イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します。
type-RSは高レスポンス
◎LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します。
◎ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。
◎0~400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します。
◎長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。
*備考:ジムカーナ用(カム角55°1Wayのみ高イニシャルタイプ)
*JANコード:-
*コード:B

カスタマーレビュー ★★★★ (総合評価: 4.0 / 9件)

★★★★★ 三宅**
2026年04月30日

コスパが最高で、家族にも勧めました。

★★★★★ 西岡**
2026年05月31日

とても便利で、毎日使っています。買って良かった!

★★★★★ 福岡**
2026年05月30日

使い心地がとても良いです。大満足しています。

★★★★★ 池田**
2026年05月30日

使い勝手が良くて、毎日使用しています。とても便利です。

★★★★★ 小川**
2026年05月11日

思ったよりも軽量で、持ち運びが楽です。

★★★★★ 田島**
2026年04月23日

商品も対応もとても良いです。トラブルなししてお買い上げできました。

★★★★★ 佐々木**
2026年05月25日

見た目もおしゃれで、気に入っています!

★★★★★ 山田**
2026年04月24日

思った通りの商品で、非常に満足しています。

★★★★★ 柳本**
2026年05月25日

使いやすさとデザイン、両方が感動的なです。