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CUSCO LSD type RS リヤ 1WAY インプレッサ GC8 EJ20 MT ターボ WRX/WRX-RA アプライドE(センタービスカス車) 1997.9~1998.8 LSD-181-FG
CUSCO LSD type RS リヤ 1WAY インプレッサ GC8 EJ20 MT ターボ WRX/WRX-RA アプライドE(センタービスカス車) 1997.9~1998.8 LSD-181-FGの画像

CUSCO LSD type RS リヤ 1WAY インプレッサ GC8 EJ20 MT ターボ WRX/WRX-RA アプライドE(センタービスカス車) 1997.9~1998.8 LSD-181-FG

★★★★☆
4.9 5件のレビュー 商品番号: M4J6LCONMOE
メーカー希望小売価格:96000.00円
57600.00円 (税込)
📦 送料当社負担 | スピード発送

商品説明


◎パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
◎異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。
◎クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
◎クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。
◎さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。
type-RSは耐久性抜群
◎type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング(RSスプリング)を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。
◎コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。
◎イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します。
type-RSは高レスポンス
◎LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します。
◎ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。
◎0~400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します。
◎長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。






カスタマーレビュー ★★★★ (総合評価: 4.9 / 5件)

★★★★★ 黒田**
2026年04月24日

対応が早く、商品がすぐに届きました!ありがとうございます。

★★★★★ 大塚**
2026年04月21日

とても軽くて使い勝手が良いです。毎日のように愛用しています。

★★★★★ 中山**
2026年05月13日

思ったよりも軽くて、使いやすい商品です。

★★★★☆ 堀内**
2026年05月19日

シンプルで使いやすいデザインです。

★★★★☆ 西村**
2026年04月30日

非常に便利で、すぐに役立ちました。