ＮＳ－１チャンバー 高回転型ボアアップエンジン専用手巻き 新品未使用の出品です。RS,yokota製品です。

NS-1専用 rs.yokota製 ボアアップエンジン専用 手巻きタイプ 高回転型チャンバー

【新品・送料当社負担】NS-1専用 rs.yokota製 ボアアップ専用 高回転チャンバー 手巻きハイパワー 63cc〜68cc対応
【説明文】ご覧いただきありがとうございます。NS-1ボアアップエンジン専用の新品未使用、rs.yokota製手巻きタイプ高回転型チャンバーの出品です。６３ｃｃから６８ｃｃまでのボアアップ車専用に開発されたハイパワー手巻タイプ。高回転域での圧倒的な加速力が魅力です。

【重要】適合エンジン仕様と加工サービス

適合排気量：６３ｃｃから６８ｃｃまでのまでのボアアップ車専用です。推奨加工：シリンダー内部の排気ポートが 24mm位に削ってあると、回転の上昇と加速がより鋭くなります。シリンダー加工サービス：ご希望に応じて、お客様からお送りいただいたシリンダーの加工を承ります。シリンダーポート加工： 5,500円シリンダーヘッド加工： 5,400円

商品の特長と性能

パワーバンド：パワーバンド８５００～１２８００回とやや高回転タイプです。１速から３速までは、１４０００回転回っ てしまいますので気をつけてください。信頼のブランド：トラブルなしのrs.yokota製新品未使用チャンバーです。

カラー選択

以下の4色からサイレンサーの色をお選びいただけます。ブラックシルバーレッドブルー

付属品と推奨セッティング

項目	詳細
付属品	取り付けに必要なスプリング、サイレンサーバンド（振動・脱落防止用）、ステーセットがすべて付属します。
キャブレター	ノーマルキャブの場合、シリンダーポートタイミングにもよりますが、メインジェット 115番、スロージェット 42番位をめあすにでセッティングを試してください。
プラグ	高速回転で走行するときは、エンジンの保護のためプラグの熱価を 9 番程度に上げることを推奨します。
マフラーガスケット	付属しておりません。お客様ご自身で別途ご用意ください。

発送について

全国送料当社負担でお届けします。ご不明な点がございましたら、お気軽にご質問ください。ご検討のほど、よろしくお願いいたします。ハイパワー手巻タイプ
マフラーガスケットは、付属してませんので、ご自分でご用意して下さい。
キャブセッティングが必要な場合の基本情報（参考にして下さい。）キャブレターのセッティングは、エンジンの性能を最大限に引き出し、スムーズな走行を実現するためにとても大切です。まずは、基本的な調整項目から見ていきましょう。

調整のポイント

キャブセッティングは、季節や標高、エンジンの状態によっても変わってきます。まずは現状をしっかりと把握し、少しずつ調整していくことが成功の秘訣です。メインジェット (MJ)アクセル全開時の燃料供給を調整します。番手を大きくすると燃料が濃くなり、小さくすると薄くなります。スロージェット (SJ)アイドリングから低回転時の燃料供給を調整します。低速域でのエンジンの安定性に関わります。ジェットニードル (JN)中間加速時の燃料供給を調整します。クリップの位置を変えることで燃料の濃さを調整します。エアスクリュー (AS)アイドリング時の空気量を調整します。燃焼効率に影響を与え、混合気の濃さを微調整します。パイロットスクリュー (PS)アイドリング時の燃料量を調整します。エアスクリューと合わせて調整し、アイドリングの安定性を高めます。

確認項目と影響

セッティングの際には、エンジンの回転数や排気ガスの状態、プラグの焼け色など、様々な要素を観察することが重要です。

調整項目	調整時の影響	確認事項
メインジェット	全開域の出力変化	プラグの焼け色
スロージェット	低速時のトルク感	アイドリング状態
ジェットニードル	中間加速のつき具合	走行フィーリング
エアスクリュー	アイドリング安定性	エンジン回転数
パイロットスクリュー	アイドリング安定性	エンジン回転数