ＮＳR50専用チャンバー新品未使用です。 比較的走りやすいストリート向きです。

NSR50専用 ストリート向けチャンバー RS.ヨコタ製 新型トルクタイプ（新品・未使用）の出品です

ご覧いただきありがとうございます。NSR50専用の新品・未使用チャンバーです。RS.ヨコタ製のこのモデルは、比較的走りやすいストリート向きの特性を追求した設計となっています。

商品詳細と特徴

タイプ: ストリート専用 新型トルクタイプ構造: 新型反射テーパー内蔵テールパイプ: 19mm径とやや細めにすることで、走りやすさとトルク感を追求しています。性能:パワーバンドは7500回転〜12200回転と、比較的低速から使えるややトルクタイプです。街乗りやストリートでの走行に適した特性です。サイレンサーカラー: レッド、ブラック、シルバー、ブルーからお選びいただけます。付属品: 取り付けに必要なスプリング、サイレンサーバンド、ステーが付属します。

推奨セッティングとご注意

スプロケット: 1速から6速まで期待通りの性能を発揮するため、スプロケットギアはノーマル、またはノーマルに近い方にすることをぜひお試しくださいします。キャブレター: 純正キャブレターの場合は、セッティングは特に必要ありません。プラグ: 高速回転で走行するときは、プラグの熱価を9番程度に上げることを推奨します。マフラーガスケット: 付属していませんので、ご自身でご用意ください。ご希望のサイレンサーカラーをご指定の上、ご検討ください。マフラーガスケットは、付属してませんので、ご自分でご用意して下さい。
キャブセッティングが必要な場合の基本情報（参考にして下さい。）キャブレターのセッティングは、エンジンの性能を最大限に引き出し、スムーズな走行を実現するためにとても大切です。まずは、基本的な調整項目から見ていきましょう。

調整のポイント

キャブセッティングは、季節や標高、エンジンの状態によっても変わってきます。まずは現状をしっかりと把握し、少しずつ調整していくことが成功の秘訣です。メインジェット (MJ)アクセル全開時の燃料供給を調整します。番手を大きくすると燃料が濃くなり、小さくすると薄くなります。スロージェット (SJ)アイドリングから低回転時の燃料供給を調整します。低速域でのエンジンの安定性に関わります。ジェットニードル (JN)中間加速時の燃料供給を調整します。クリップの位置を変えることで燃料の濃さを調整します。エアスクリュー (AS)アイドリング時の空気量を調整します。燃焼効率に影響を与え、混合気の濃さを微調整します。パイロットスクリュー (PS)アイドリング時の燃料量を調整します。エアスクリューと合わせて調整し、アイドリングの安定性を高めます。

確認項目と影響

セッティングの際には、エンジンの回転数や排気ガスの状態、プラグの焼け色など、様々な要素を観察することが重要です。

調整項目	調整時の影響	確認事項
メインジェット	全開域の出力変化	プラグの焼け色
スロージェット	低速時のトルク感	アイドリング状態
ジェットニードル	中間加速のつき具合	走行フィーリング
エアスクリュー	アイドリング安定性	エンジン回転数
パイロットスクリュー	アイドリング安定性	エンジン回転数