ＮＳR50専用チャンバーの新品未使用出品です。静音タイプサイレンサー仕様

NSR50専用 チャンバー（静音タイプ）新品未使用の出品です。

ご覧いただきありがとうございます。ホンダ NSR50用の、音量を抑えた新品未使用のチャンバーを出品します。ハイパワー手巻タイプ仕様【このチャンバーのこだわり】静かでもしっかりパワーアップ: サイレンサー内部のパンチングメタルを2重にすることで、音量を静かめにしました。住宅街での走行など、音を気にされる方に推奨です。静かでありながら、手巻きチャンバーならではのメリハリのある鋭い加速が体感できます。幅広いパワーバンド: ８,500〜12,500回転のパワーバンドで、NSR50本来のポテンシャルを最大限に引き出します。選べるサイレンサーカラー: サイレンサーの色は、ブラック、シルバー、レッド、ブルーからお選びいただけます。ご希望の色を取引メッセージにてお知らせください。【取り付けとセッティングについて】必要なパーツがすべて付属: 取り付けに必要なスプリング、サイレンサーの振動や脱落を防ぐバンド、ステーがセットになっているので、すぐに作業が始められます。スプロケは純正が推奨: 純正、または純正に近いスプロケットギアで、1速から6速まで期待通りの性能を発揮できます。プラグ交換の推奨: キャブレターセッティングは基本的に不要ですが、高速回転で走行することが多い場合は、プラグの熱価を8番程度に上げることをお勧めします。純正キャブレターの場合は、基本的なキャブセッティングは特に必要ありません。【その他】**マフラーガスケットは付属しておりません。**お手数ですが、お客様ご自身でご用意をお願いします。【配送について】佐川急便140サイズで発送いたします。送料は以下の通りです。2,000円: 関東、北陸2,200円: 関西、東北2,300円: 中国、四国2,500円: 北海道、九州ご不明な点がございましたら、お気軽にお問い合わせください。
キャブセッティングが必要な場合の基本情報（参考にして下さい。）キャブレターのセッティングは、エンジンの性能を最大限に引き出し、スムーズな走行を実現するためにとても大切です。まずは、基本的な調整項目から見ていきましょう。

調整のポイント

キャブセッティングは、季節や標高、エンジンの状態によっても変わってきます。まずは現状をしっかりと把握し、少しずつ調整していくことが成功の秘訣です。メインジェット (MJ)アクセル全開時の燃料供給を調整します。番手を大きくすると燃料が濃くなり、小さくすると薄くなります。スロージェット (SJ)アイドリングから低回転時の燃料供給を調整します。低速域でのエンジンの安定性に関わります。ジェットニードル (JN)中間加速時の燃料供給を調整します。クリップの位置を変えることで燃料の濃さを調整します。エアスクリュー (AS)アイドリング時の空気量を調整します。燃焼効率に影響を与え、混合気の濃さを微調整します。パイロットスクリュー (PS)アイドリング時の燃料量を調整します。エアスクリューと合わせて調整し、アイドリングの安定性を高めます。

確認項目と影響

セッティングの際には、エンジンの回転数や排気ガスの状態、プラグの焼け色など、様々な要素を観察することが重要です。

調整項目	調整時の影響	確認事項
メインジェット	全開域の出力変化	プラグの焼け色
スロージェット	低速時のトルク感	アイドリング状態
ジェットニードル	中間加速のつき具合	走行フィーリング
エアスクリュー	アイドリング安定性	エンジン回転数
パイロットスクリュー	アイドリング安定性	エンジン回転数