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CUSCO LSD type RS フロント 1WAY カローラ2 EL31 3E-TE MT ターボ 1986.5~1990.9 LSD-111-F
CUSCO LSD type RS フロント 1WAY カローラ2 EL31 3E-TE MT ターボ 1986.5~1990.9 LSD-111-Fの画像

CUSCO LSD type RS フロント 1WAY カローラ2 EL31 3E-TE MT ターボ 1986.5~1990.9 LSD-111-F

★★★★☆
4.4 5件のレビュー 商品番号: M7KS12P3HZX
メーカー希望小売価格:88000.00円
52800.00円 (税込)
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商品説明


*車種備考:ターボ
*年式:1986.5~1990.9
*エンジン型式:3E-TE
*トランスミッション:MT
*標準デフ:オープンデフ
*付属パーツ:-
*商品説明:type-RSは低イニシャルで作動
◎パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
◎異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。
◎クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
◎クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。
◎さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。
type-RSは耐久性抜群
◎type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング(RSスプリング)を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。
◎コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。
◎イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します。
type-RSは高レスポンス
◎LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します。
◎ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。
◎0~400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します。
◎長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。
*備考:タイプMZには、競技車用イニシャルアップ仕様もあります。
*JANコード:-
*コード:B

カスタマーレビュー ★★★★ (総合評価: 4.4 / 5件)

★★★★★ 今井**
2026年05月01日

お値段以上の品質で、非常に満足しています。

★★★★★ 清水**
2026年05月19日

商品の機能が豊富で、どれも使いやすいです。

★★★★★ 林**
2026年05月12日

耐久性が非常に高く、長期間使用できそうです。

★★★★★ 竹内**
2026年06月03日

価格以上の品質で、大変満足しています。

★★★★★ 新井**
2026年05月29日

素材の手触りが良く、安っぽさが全くありません。長く使えそうです。