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CUSCO LSD type RS フロント 1WAY ヴィッツ NCP13/NCP91 1NZ-FE MT SCP10適合不可 2000.10~2010.11 LSD-111-F
CUSCO LSD type RS フロント 1WAY ヴィッツ NCP13/NCP91 1NZ-FE MT SCP10適合不可 2000.10~2010.11 LSD-111-Fの画像

CUSCO LSD type RS フロント 1WAY ヴィッツ NCP13/NCP91 1NZ-FE MT SCP10適合不可 2000.10~2010.11 LSD-111-F

★★★★☆
4.3 9件のレビュー 商品番号: M48Y8UB17AH
メーカー希望小売価格:88000.00円
52800.00円 (税込)
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商品説明


*車種備考:SCP10適合不可
*年式:2000.10~2010.11
*エンジン型式:1NZ-FE
*トランスミッション:MT
*標準デフ:オープンデフ
*付属パーツ:-
*商品説明:type-RSは低イニシャルで作動
◎パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
◎異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。
◎クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
◎クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。
◎さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。
type-RSは耐久性抜群
◎type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング(RSスプリング)を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。
◎コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。
◎イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します。
type-RSは高レスポンス
◎LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します。
◎ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。
◎0~400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します。
◎長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。
*備考:タイプMZには、競技車用イニシャルアップ仕様もあります。
*JANコード:-
*コード:B

カスタマーレビュー ★★★★ (総合評価: 4.3 / 9件)

★★★★★ T.M 様
2026年05月15日

使いやすさとデザイン、両方が感動的なです。

★★★★★ 中山**
2026年06月04日

非常に使いやすく、デザインも感動的なです。

★★★★★ 松田**
2026年05月21日

品質も良く、何度も使ってますがまだまだ長持ちしそうです。

★★★★★ 加藤**
2026年04月22日

長時間使用しても疲れないので、非常に助かります。

★★★★★ 山口**
2026年04月30日

思った通りの商品で、非常に満足しています。

★★★★★ 小川**
2026年04月26日

この商品は買って大正解でした!

★★★★☆ 阿部**
2026年05月01日

非常に便利で、毎日使っています。買ってよかったです。

★★★★★ 加納**
2026年05月25日

簡単に使えて、非常に便利で助かっています。

★★★★★ 山田**
2026年04月26日

こちらの商品はとても使いやすく、価格以上に満足しています。