Genb 玄武 REAL FORCE チューンドトーションバー ［φ26.8］ ハイエース TRH/KDH/GDH200系 （4WD） 北海道・沖縄・離島は要確認

“Balance of Power” 慣性と重力の支配。
《フロントセクションのレートアップで、最強の“アシ”を手に入れろ！》
キャブオーバー型式のボディ構造を採用するハイエースにとって、そのウィークポイントを解消する秘策はトーションバーのレート選択とセットアップ方法にあったのです。重量級ボディを意のままに操る感覚を体験したとき、あなたの既成概念は覆されることでしょう。
◎走行時の姿勢変化を制御！
前後方向のピッチングや左右方向のローリングの絶対量にかかわるスプリングレート。使用目的に合わせたレートへ変更することにより、不安定で緩慢だった走行フィーリングが劇的に変化。
◎駆動方式別に複数のバネ定数を用意！
高い弾性をもつバネ鋼から紡ぎ出された強靭なトーションバースプリング。ボディ形状のバリエーションが豊富なハイエースのために4種類の異なるレートを設定。
◎ローダウン車両は基本レートの見直しが必須！
バンプストローク不足の傾向にあるローダウン車両にはレートアップが効果的。ねじれ不足を補い、フットワークの向上を図るうえでトーションバーの基本レート変更は欠かせないポイント。
◎リバンプストッパーを含めたセットアップがキモ！
トーションバーを変更するうえで最も重要なアイテムといえるのが、レートアップによる反発を抑えるリバンプストッパー。そのセッティングは乗り心地を左右するばかりか、サスペンションの基本性能にも絶大な影響を与える。
◎純正サプライヤーならではの安全感！
厳しい品質基準に適合した製品を自動車メーカーに供給する「中央発條株式会社」に製造を委託。パッケージに印字された「CHUHATSU」ロゴが信頼の証。
★JAPAN MADE by CHUHATSU

	※4WD専用 ※当製品は保安基準適合品ですが、車検については検査員の判断が優先されますのでご注意ください。 ※当製品を装着する際は、“ハイパートーションボルトキット”と併用されることをお勧めします。 ※標準装備されているトーションバーのバネ定数は、年式・型式・グレード・搭載エンジン・ボディサイズによって異なります。 あらかじめ車両に装着されているスプリング径を計測したうえで、使用目的に合った適切なサイズ（レート）を選択してください。 ※ローダウン車両に装着する際は、必ず“リバンプストッパー”と併用してください。

※ 商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。 ※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。

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