RZ250 RZ350 クラッチレリーズ スズキGS400用加工品 軽い動作 4L3 4U0 YAMAHA ヤマハ RZ250R 1XG 3HM RZ350R 29K 31K 1UA

【RZ250(4L3) & RZ350(4U0)用流用クラッチレリーズ】◆送料込みでの出品です◆
■現在手持ちの数個が無くなり次第、次回分から値上がりします。（価格は現在確認中です。）
スズキGS400のボール組込み型クラッチレリーズを加工した製品になります。ベアリングボールを使用して摩擦抵抗が少なく、螺旋形状部も鉄になっているのでクラッチ動作がスムーズで軽くなる製品です。
こちらはとても良い加工技術と設備があるRZ仲間からの協力をもってして実現出来た製品です。下記のような様々な加工と、専用部品がセットになっています。
⇒当方の出品画像より加工方法を真似されてしまいましたので、以前は全てオープンにしていた加工箇所の画像を一部伏せさせていただきます。 （47さん、こちらを参考に同様の加工をした物を 当店オリジナル品 として販売されるのはお控え下さい。）
⇒当初はフランジに穴を追加で開けるだけ（フランジの穴が合計3つになる）で使用出来ると見立てていましたが 実際にはそれだけではまるで使い物にならないのでこのようにしています。この内容でこの価格は格安だと思います。
※フランジに追加の穴を開けただけの物はボルトが1本しか締まらなく、本体が正しくはまりません。その他にも諸々の不具合が発生します。 当方に付きまとっている東京の彼から2万円のゴミを買ってしまわないようにくれぐれもご注意下さい。 実績100個超 というのもいつもの嘘です。 （この実績数は時間とともになんとなく増やすので60個から70個に増やされ今では100個超という事になっていますが、本当の販売数は10個程度です。） また、「レバー比変更...」として何の変哲もない普通のリプロレバーとセットにされている事もありますのでご注意下さい。
■加工内容（画像⑥～⑧参照）・フランジカット ⇒カットしないとクランクケースカバーへ組付けられないのでカット。 （カットした部分はメッキが落ちているので、防錆目的で簡易的にタッチアップ済み。）
・フランジの穴開けなおし ⇒クランクケースカバーとのピッチ（ボルト間の距離）が異なるので穴を開けなおし。
・本体のサイズ調整 ⇒そのままだとクランクケースカバーへ組付けられないのでサイズを調整。 （組付ける際は、防錆目的でグリスを塗布してから組付けをお願い致します。）
■付属の専用部品・専用の鋼球（初期型RZは玉の溶着せずセラミックボールは不要の為、通常の鋼球を使用し価格UPを抑制。）
・専用スプリング ⇒RZ250 / RZ350の純正スプリングは短過ぎ、引っ張る力が強くなり過ぎるので専用品を準備。
・専用のイモネジ ⇒元々このレリーズに付属しているイモネジは短過ぎてボールがロッドに届かないので専用品を準備。
※注意事項※・加工時についた加工痕はありますので予めご了承お願い致します。
以上、宜しくお願い致します。