フロント ストラットバー スタンダードタイプ STD-Type クレスタ/チェイサー/マークII GX-81 [TY0250-FTS-00]

サスペンションのボディ側取り付け部の左右を連結することにより、ボディ剛性を向上させることができます。

サスペンションから大きな入力があった時やコーナーリング時などに生じるボディの捩れや撓みを防止し、サスペンション本来の性能を引き出します。また、アライメント変化も少なくなりますので操縦安定性が向上します。

車両に合わせて様々なタイプの設定と各種オプションパーツの設定をしております。用途に合わせてお選びください。

オーヴァルシャフトタイプ（OS-Type）

オーヴァル形状中空パイプを使用し、強剛性とファッショナブル性を両立させたアイテムです。

プログレッシヴタイプ（PG-Type）

オーヴァルリブ入特殊シャフトを使用、エンド部をテーパー仕上げによりF1マシンのアーム類によく似た形状に仕上げました。また、シャフト部はバフ仕上げしてあります。

スタンダードタイプ（STD-Type）

最も設定車種が多く、ポピュラーなタイプです。特殊合金パイプを使用しています。

トライアングルタイプ

ストラット取り付け部の左右を連結するとともに、バルクヘッド部にマウントを追加しトライアングルを形成するタイプです。捩れや撓みに対して大幅に剛性が向上します。

トライアングルタイプとして設定のある車種と、追加オプションパーツとして設定した車種があります。

※取り付けにはバルクヘッド部への穴開けが必要になります。
ごお求めの際には下記メーカーホームページより適合する車種、エンジン型式、年式などをご確認ください。
メーカーホームページ

ほとんどが受注生産で通常期2～3週間程度かかるようです。　繁忙期はさらに1～2週間余分にかかる場合があります。画像はサンプルですので車種によって形状・セット内容が違う場合があります。新品商品の保証はメーカー保証となりますので内容については各メーカーの保証規定をご参照ください。初期不良製品につきましては当方で新品商品がご用意できる場合はできるだけ速やかに対応させていただきます。ごお求め商品を使用して生じた損害や、脱着工賃およびそれに付随する費用、また自動車を使用することができないことによる損失等につきましては、当社では一切の補償はいたしかねます。チューニングパーツは純正品より性能を向上させるためサイズや形状が多少違う場合があり加工が必要になることがありますので専門工場等での取り付けを推奨いたします。ごお求め商品の修理保証は日本国内においてのみ有効です。日本国以外にて使用された製品の保証はいたしません。