メタルキャタライザー φ65-φ65 ヘッダー・中間パイプ マツダ ロードスター CBA-NCEC LF-VE [33005-AZ002]

高出力と高浄化性能という相反する関係を高次元で両立させたメタルキャタライザー。

スポーツ触媒でよくとらわれがちな、「高出力対応＝浄化性能が低い」という概念を払拭し、高出力対応＆高浄化性能という両性能を見事に両立したHKSメタルキャタライザー。各車両に合わせ簡単に取り付け可能な車種別タイプ、さらに加工が前提条件の汎用タイプをラインアップ。

■対応出力、約500～600PS程度までを狙ったスポーツ触媒。

■セル数は150（※）とし、排気効率と浄化性能のバランスを考えた設定とし、フィン厚は耐久性を確保した0.1mmを設定。（※）一部車種は異なります。

■車種別タイプでは保安基準に適合することを証明する公的機関による排ガス試験証明書を添付。

■高出力と高浄化性能という相反する関係を高次元で両立。

■各車種専用の設定と、さまざまな車種に対応するため汎用オーバルタイプと汎用ラウンドタイプを設定。

■汎用タイプでは加工が前提条件ですが、φ85～φ90（オーバルタイプ）、φ115（ラウンドタイプ）に対応する汎用性の高さ。

（注）汎用タイプには「排ガス試験証明書」添付されません。

高い排気効率を追求する過程の中で、触媒は大きな課題でした。排気効率を求めると、浄化/音量の規制値を外れてしまうからです。

しかし、HKSでは以前より自社内での排気ガス分析装置による、テストを何度もくり返し行いさまざまなノウハウを積み重ねてきました。

その結果、排気効率と浄化性能を高レベルで両立させる新開発150セルのメタルキャタライザーを完成させました。排気効率の向上とともに環境面にも配慮したチューニングを提案します。

特長ヘッダー＋キャタライザーのエキゾーストキット。純正は触媒を2ヶ使用していますが、HKSメタルキャタライザーは触媒セルを1ヶとする事で高出力化及びレスポンスが向上します。触媒セル1ヶで平成17年排気ガス基準をクリアーしています。ヘッダー部は高回転向き4→1タイプでパイプは等長としています。HKS「LEGAMAX Premium」マフラーとの組み合わせでの近接排気騒音は92dbとJASMA基準をクリアーしています。O2センサー移動用ハーネス付き。
ごご注文の際には下記メーカーホームページより適合する車種、エンジン型式、年式などをご確認ください。
メーカーホームページ　/　適合表