N1用エキゾーストパイプ+マフラーSET(SUS) トヨタ レビン/トレノ 4AG(AE86) [18000-860-0N1]

エンジンベンチテストと実戦で決定された仕様

■ 競技での実戦＆ベンチテスト

TODAレーシングのエキゾースト・マニフォールドは、競技での実戦テストによるフィードバック、及びベンチテストによる数々のデータから生み出された、理想の長さ、太さ、形状を具現化。エンジンタイプ別に豊富なラインアップを揃えました。

■ 理想の4－2－1デザイン

これまで最高出力を目的としたエンジンには4－1タイプのエキマニを使用していました。しかしTODA 4－2－1デザインのエキマニは、MAXパワーのダウンは1.5%※に留めながら、4,500rpm附近のパワーの落込みの解消と、トルクの15%向上※を実現させました。　
※対:TODA4-1タイプ

■ 現代のレースエンジンにおいても4気筒タイプは4－2－1タイプが主流となっています。

■ 強度と美しさを備えた軽量ステンレス製
■ センターサイレンサー廃止による出力アップ
■ 排気音量規制に対応するためリアサイレンサー容量アップ
■ STD（鋳物）エキゾーストマニフォールドとの取付にSTD GKを採用し信頼性向上。
■ 取付ステーによるセミボルトオン
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メーカーホームページ

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